VELECTRIS

pascal a donné les courbes du Phantom et du Super Phantom ailleurs
voici déjà celle du Phantom dans une version plus compréhensible
avec celles de tous ces petits copains
avec les courbes de résistance à l'avancement issues de filomat
avec les poids pilote, vélo, charge parramêtrables
avec des extrapolations qui valent ce qu'elles valent (tout ce qui aparait en gris dans les tableaux est une aproximation)
la courbe du Phantom est double pour prendre en compte la version 16A et la version 20A
les courbes sont pour un vélo 26" (périmêtre de roue de 2m, une mesure récente m'a donné une valeure plus proche de 2,07m je rectifirait un jour)
ce sont les courbes de puissance (et non de couple comme filomat), elles sont moins simples (hyperbôle et linéaire au lieux de parabôle et constante), mais ça permet de mélanger plusieurs diamêtres de roue et ça colle mieux avec les histoires de Watts et de puissances qu'on connait bien

amusez vous bien : http://rb1.bzh.perso.cegetel.net/VAE/moteurs.xls

j'ai modifié 2-3 petites choses :
- modif des poids pour obtenir des choses plus conventionnels (poids total 100kg comme sur les graph présenté ailleurs, fini le pilote poids plume)
- rajout des courbes de rendements

résultat :

j'espère que c'est pas trop surchargé pour vous

si ces courbes reflettes la réalité (au vu des témoignages non, le Phantom serait encore meilleurs que le 408, les courbes de crystalyte sont peut être optimiste)
donc si ces courbes sont fiables le Phantom se révelle meilleurs que le 408 dès 22km/h
il grimpe de la même façon les côtes quand elles sont très raide (et que l'on reste en dessous de 22km/h) donc disons les côtes de 8% et plus
sur le plat on atteint sans pédaler 37km/h contre 32
dans une côte de 5% avec un pédalage de 100W (comme quand on roule à 20km/h sans assistance, donc légé pour quelqu'un qui roule régulièrement) on atteint 30km/h contre 24
selon la vitesse à la quelle on roule un VAE peut fournir différentes sensasion :
- superman (si j'appui un peu plus sur les pédales je roule beaucoup plus vite) quand la courbe est croissante
- vélo (si j'appui un peu je roule un peu plus vite) quand la courbe est plate
- mobilette (si j'appui je roule à peine plus vite, mais je consomme moins) quand la courbe descend

-ici la phase superman est longue, les moins fainéants se trouveront récompensé de leurs efforts dans la majorité des côtes (des 5%) et jusque 32km/h
-le mode vélo n'existe plus (c'est peut être du à l'extrapôlation, les mesure n'étant données que jusque 13A contre 15A pour le 408)
-le mode mobilette conserne surtout le plat comme pour les autres moteurs mais il est ici plus prononcé, rouler plus fort ce sentira encore moins sur la vitesse; le coté positif est que le vent et les petites côte se ressentent encore moins, le coté négatif est qu'on ne ressent plus l'intéret de pédaler (il existe pourtant, la consommation) et le comportement est moins intuitif notament pour doubler les voitures qui vont un chouille moins vite (6km/h plus rapide que pour le 408 quand même) B) il faudras en garder sous la poignée et l'essorer pour doubler tranquillement ou rester derrière

en ce qui concerne le rendement, le Phantom est mieux partout, de plus son meilleur rendement est obtenu à la vitesse de croisière sur le plat alors que pour le 408 c'est plutôt en descente ce qui n'a pas d'intéret
on aura donc 10-15% de mieux sur le plat (la mageure parti du temps)
beaucoup plus en côte (72% contre 55% pour la côte de 5% de tout à l'heure) eh oui on va plus vite donc on se retrouve dans une meilleure plage d'utilisation
sur les côtes raide (quand on ne dépasse pas 22km/h) le rendement est presque identique
l'influence des côtes se fait donc beaucoup moins sentir sur l'autonomie

j'en profite pour parler du 4011-408 il semble faloir commuter à 13km/h si on recherche la meilleure vitesse (donc seullement dans les côte sévères) mais à 24km/h si on recherche une meilleure autonomie (attention il faut ne regarder pas regarder l'écar de rendement à une vitese donnée mais l'écart de vitesse à un rendement donné, si le mode 408 ne permet pas d'ateindre la vitesse correspondante alors il vaut mieux rester en 4011)
je pense que c'est donc plutôt à 22km/h qu'il faudrait commuter, le gain doit être de l'ordre de 5% (c'est le cas dans une côte de 5% avec 100W d'effort)

si vous vivez au plat pays le 406 resteras plus rapide (mais plus gourmant) sinon le Phantom est le plus rapide à la moindre côte (ou vent contraire) tout en consomant moins en un mots le meilleur B)

je n'ai pas tenu compte du gain de poids ~2kg (1kg + les batteries plus légères du fait de la consommation)
le surcoût peut être en parti comblé par l'achat de batterie de plus faible capacité (sauf si vous passé en li-po à l'achat ou plutôt surtout à l'usage)
les chose sont peut-être différentes pour les warriors qui pense au 72V (rendez-vous dans le futur)
et n'oublions pas que c'est théorique, les impresions des premier testeur semble dire que le 408 est moins puissant que ne le disent ces courbes
d'ailleurs mes performances semblent correspondre à ces courbes (sauf en vitesse à vide, j'ai moins) mais batterie chargé (à 42V donc) et non à 36V comme le dit crystalyte

donc comme toujours rien ne vaut un test

edit : comme vous avez vu rajout des courbes super Phantom
bon tout d'abord bizard, les courbes donnez par pascal montre un voltage de 37V, enfin ça change pas grand chose
ensuite j'ai fais les tracés pour les versions de 16A, 20A et 30A

donc plus de couple, moins de vitesse : c'est pour la montagne
en version 72V par contre on se retrouverait à ~52km/h sans pédaler (oui à ces niveaux de puissance, outre qu'il faudrait un gros développement, celle du "cycliste" fait pâle figure) en consommant ~10A
et on grimpe un peu tout sans trop ralentir

edit 2 : données série 5
j'ai enfin rajouté les données des crystalyte 5304 et 5304 (donc les tableaux sont complets)
j'ai pas refais le graph ça commence à saturer et y'a pas trop d'intérets (maintenant c'est Phantom et super Phantom alors les autres graph servent surtout aux possesseurs d'anciens kits pour comparer et choisir l'upgrade ou pas, les série 5 étant peu répandu on va donc pas surcharger)

pour résumer en 36V-20A :

la courbe du 5304 est superposée sur la courbe du Phantom avec un peu moins d'allonge (-2km/h) et un peu moins de rendement dans la zone "mobilette" (-2%)

la courbe du 5305 est analogue à celle du super Phantom mais avec un peu plus de vitesse (1km/h) et un peu moins de couple (puissance maxi de 500W contre 525W) et un peu moins de rendement (3%)


Si vous n'avez pas microsoft office (ou son équivalent linux) il faut télécharger xlviewer sur le site de microsoft (fichiers excel) :
http://www.microsoft.com/downloads/deta … laylang=EN

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