VELECTRIS

Bonjour,
  Je l'utilise depuis juin 2005 en VAE et j'ai parcouru 4200 km avec.
La suspension avant est tres agreable, le disque avant ne vaut pas grand chose (moins bien que des patins amha), la potence reglable bien confortable, la selle sympa, le porte bagage en alu hyper leger.

Voici les liens :
version initiale : http://velcasa.free.fr/TribanTrial7/compressed/
version modifiee : http://velcasa.free.fr/TribanTrial7/compressed/v2
Je regrette juste l'absence de suspension arriere ... mais bon sur route, ca va 
Cordialement, Jerome

:shock:  que vois-je  :!:  :?:  :!:  :?:  :!:  :?:
jcg2a roule sur un vélo dont la roue moteur est à l'arrière ainsi que la batterie....
Et il est toujours vivant 8)
jcg2a, peux tu me raconter le montage de ton vélo, si tu as eu des difficulté avec la cassette, les freins ou autre, ou m'indiquer un lien si tu as déjà décrit tout cela.
J'envisageais de faire le même montage que toi, mais Pascal n'a pas l'air trés chaud, et j'ai tendance à lui faire confiance.
Comment se comporte le vélo en général ?
Es-tu obligé de faire des révisions et réglages souvent ?
MERCI 8)

Non ca n'a pas l'air d'etre mortel.
J'ai teste son velo hier et je confirme qu'a midi il n'etait pas (encore) mort.
Je n'ai encore jamais essaye de moteur roue avant (mes seuls tests en dehors du velo de jcg2a ayant ete des ISD moteur arriere), et je n'ai pas du tout eu l'impression d'etre en danger !

Ou alors peut-etre est-ce dans des conditions extremes...

Louis

Avec un moteur arrière, les rayons encaissent en plus de la puissance du moteur celle du cycliste à chaque fois qu'il appuie sur une des pédales, tandis qu'avec un moteur avant les rayons n'encaissent qu'une seule des deux puissances : moteur pour l'avant et cycliste pour l'arrière.
Même motif, même punition pour les pneus, la structure du cadre du vélo etc...

Si on utilise le vélo en scooter et qu'on ne pédale plus parce-qu'on a un moteur , évidemment dans ce cas la puissance à transmettre par la roue arrière est seulement la puissance du moteur.
Mais si on veut avoir toujours la même puissance de pédalage que sans moteur, et en plus lui ajouter la puissance du moteur, alors dans ce cas la puissance à transmettre par la roue arrière est plus élevée qu'avec seulement le pédalage.
C'est comme tout : Cà se discute  , çà dépend de la manière dont on utilise le vélo.
La structure du vélo est concue aussi pour qu'il puisse freiner de la roue avant et dans ce cas les efforts sont de même nature ou même plus importants que ceux de la propulsion.
Je disais celà juste parce-que j'ai constaté que si je m'amusais à "mettre la gomme" du moteur de trottinette sur mon pédalier, au moment où en plus j'appuierai en plus sur une pédale, mes petits rayons ordinaires risquaient probablement de casser... et peut-être même la chaine aussi !
Il y a des vélos avec moteur pédalier qui justement "soulagent" le moteur au moment où le cycliste  appuie sur une pédale, afin (en partie puisque le matra bionix est à propulsion avant ) de ne pas ajouter les deux puissances au même moment sur la roue arrière (Flyer, Bionix, Panasonic) .

Il me semble que l'on s'écarte du thème initial qui traite du Decath Triban ... 
Rien n'empêche d'ouvrir un autre post "les pours et contres de la traction avant/arrière" 
Allez hop, les bavards du fond ... un peu de discipline ! 

Ouais c'est vrai çà ! Et mon triban trail 7 alors ???!!

mis a part le fait que je prefere le Triban 5, because Nexus 7, a savoir qu'il n'existe aucune bequille qui s'adapte dessus a cause de la forme de son cadre.
C'est peut etre un detail pour vous ..... mais ça veut dire qu'il etait libre ..... euh, en fait j'execre France Gall

Si, si, je m'etais renseigne a Decathlon suite a une discussion avec Olivier.

Ils vendent bien une bequille speciale Triban.

Au temps pour moi !
Elle est donc enfin disponible.

J'ai moi même mis la béquille Triban sur mon Trail 7, pour 12 euros ça reste correct, 3 minutes pour l'installation. En revanche je n'ai pas souvenir d'un poids si important !

Louis

Perso, j'ai acheté une béquille double à Pascal et j'en suis hyper content.

Certes, mais cette excellente bequille ne peut pas etre installée sur un Triban qui a un cadre de forme tres particulière

ben, faudrait déja que tu précises si c'est un trail 7 ou un road 7.... :shock:
Concernant le trail 7, c'est le même problème, frein à disque, donc tasseaux vbrake a rajouter ou fourche à changer . Lyonel m'a promis de m'en acheter quelques uns à l'occasion, mais je n'en ai pas pour l'instant .