VELECTRIS

L'inconvénient du 5X12, c'est que c'est le moteur qui supporte le moins l'intensité mais heureusement c'est le plus coupleux.
En fait c'est simple de grimper une côte vite, mais c'est plus compliquer de tenir sur la durée, je pense que tout le challenge et là, avec en plus un poids limité.

De souvenir avec une grimpée aux environs de 1500W continue + 2500W en sortie de virage, le moteur était vraiment bouillant et sentait le chaud malgré qu'il soit "hermétique" au bout de 13 Km, donc je ne suis pas sur qu'il aurait tenue les 23 Km à ce rythme là (de toutes façons les batteries auraient stoppés l'ascension avant).

J'ai moi aussi pu faire quelques essais aujourd'hui: 45Km entre la gare et ma destination... Le moteur chauffe moins qu'avant mais c'est toujours trop à mon gout
D'après ma balance, je suis à 26,6 Kg, donc toute petite pénalitée

Bon ben la bataille a tourné court... mon prototype a fait 800m et le controleur n'a pas voulu aller plus loin... mofset grillé, sans doute quand il a vu ce qui l'attendait ensuite. Pourtant il avait fait qq km la veille sans souci.
Par contre Poirot a brillé il a emporté la course débridée haut la main, avec pas loin de 10 min d'avance (38min). Surtout qu'il avait réussi à changer les mofsets de son controleur lui aussi grillé la veille! Bravo à lui donc. Je pense qu'il en dira plus dès qu'il sera rentré. Il a plus de chemin à faire que nous.
Pour info le second c'est Hube! et le troisième est encore environ 10 min plus loin. Par contre il a mal négocié un des derniers virages et a lourdement chuté, il est malgré tout remonté en selle pour finir, puis redescendu, pour finalement aller visiter les urgences locales. Rien de très grave aux dernières nouvelles, mais un très très gros bleu à la jambe (genre toute la jambe!).
Dans la catégorie "légale" on a placé notre coureur du magasin en 4eme position, mais à seulement 3min du premier (1h10 contre 1h07) c'est un peu rageant mais c'est la vie, on sait où on pourra s'améliorer encore. Notre deuxième concurrent est à 1h15 sur un Dahon MuSL équpé d'un miniSuperPhantom et 2 batteries 36V pour 20kg! Il a fait forte impression en venant avec un habit convenant bien à ce modèle: costard cravatte
Perso j'ai dû repartir avec une monture complètement standard de 28kg, j'ai galéré comme jamais pour finir en 1h40 ce qui nous a fait un total de 4h06 pour les 3 premiers de l'équipe, finissant ainsi 2eme par équipe... à 3 min encore des premiers! Les boules mais contents quand même. On a beaucoup appris, on se préparera un peu plus à l'avance la prochaine fois, et là çà fera des étincelles (enfin des bonnes...).
A+ pour les prochains épisodes.

Et bravo aussi à Hube, qui à n'en pas douter a dû sérieusement appuyer pour rester au contact. Mais y'a aussi Seb Donet qui s'est illustré me semble-t-il, Poirot que je viens d'avoir au téléphone me dit que c'est Seb qui est deuxième !!?

Faut vous mettre d'accord !

Bravo à Poirot, il l'a mérité, et puis a tous les autres qui ont tenté leur chance. Et bon rétablissement à celui qui a chuté.

Oula, c'est pas normal. Il faut demander confirmation à Poirot mais un mos fait normalement "pet". As tu essayés de l'ouvrir ?
La fumée ne me rassure pas du tout, va falloir que j'en demande un à Pascal et que je le fasse marcher correctement.

Hip^hip hip Poirot    t as du en faire baver plus d'un

Bravo a tous les participants.


La nouvelle génération de controleur attendra , esperons qu'il ne s'agit que d'un malencontreux accident.
Le thermique est quand meme plus fiable, on est à des années lumières et pourtant on sait faire rouler des trains à 350km/h 365 jours /an

Ce n'est pas un malencontreux accident mais plutôt un problème de conception, mais Pascal va m'envoyer un modèle 100V et on va le faire marcher correctement !

Me voilà enfin de retour chez moi, tout d'abord l'envoi de photos vers la galerie n'as pas voulu fonctionner (et je n'ai pas eu le temps de résoudre le problème).
Je vais vous faire un résumé des aventures, même si cela a déjà été fait. Tout a commencé par un trajet Carpentras-Bedoin en mode économie d'Ah, après 17Km j'arrive enfin à destination, et la c'est le drame: pow sous la selle et plus rien au CA, réflexe poirot, on débranche tout. Le vélo est dur a pousser, pas très bon! Je lève les yeux et je vois la place principale du village avec pleins de VAE... Ouf, je suis arrivé, zut j'ai plus vélo :-(
Petit essais de fonctionnement... Au cas ou: les 2 prises Anderson ont fondus avec un jolie arc (j'ai réinventé le poste à souder en 96V CC).
Diagnostique du pépin, c'est juste un condensateur qui a explosé en douceur dans le contrôleur nécessitant une opération à cœur ouvert.
Lorsque l'on m'a demandé le pourquoi de cette panne, certains on eu du mal a comprendre la réponse: "c'est parce que j'ai roulé trop lentement" et oui, en roulant doucement je suis resté plus de 25min avec une tension de 109V à 105V alors que le condensateur est donné pour 100V max.
Et je ne suis pas peut fier d'avoir inventé le premier véhicule qui s'auto détruit en cas de conduite trop douce... un comble quand même :-)   
Un grand merci à Guillaume pour m'avoir prêter le matériel de bricolage indispensable ainsi que son contrôleur de secours pour me servir en pièces détachés.
Après avoir remplacer tout ça j'ai du réparer les fusibles (réparation "poirot") de ma batterie (les 3 de 30A avaient fondus),
Pendant ce temps la j'ai raté les duels d'accélérations sur 100m :-(  Snif
Finalement après avoir installé des nouvelles prises Anderson et remplacé le condensteur, le vélo fonctionnait a nouveau :-)
J'ai eu le droit de faire un duel avec le vainqueur des sprints (Guillaume, encore lui), et malgré une batterie moyennement chargée je suis passé devant. Finalement on l'a fait en 3 manches, mais le résultat n'a pas changé.

Comme je n'ai pas participé aux duels "officiel", je ne suis pas sur le classement... Mais l'on m'a quand même remis le prix de la "ténacité" pour avoir réparé le vélo sur le trottoir.

Hube à eu quelques problèmes de becs arrière (il en parlera mieux que moi)

La course du dimanche à été très difficile pour tout le monde avec les 5 derniers Km dans les nuages sans oublier les grosses rafales violentes (visibilité des phares d'à peine 50m... pour les véhicules équipés).
J'ai eu une crampe au mollet vers mis parcours m'obligeant a descendre du vélo pour un étirement, mais pas le temps de s'attarder alors je suis remonté en selle en mode "mobilette": 30Km/h en côte sans pédaler (au delà ça consomme trop), puis les jambes sont repartis petit à petit. Comme il me restait du jue, j'ai fait les 7derniers Kms poignée à fond, le CA affichait plus de 2,5kW lors des grosses rafales de vent, j'ai finis avec 8Ah et 700Wh de consommés. Le moteur était chaud mais sans plus (merci le brouillard humide, le fort vent glaciale et les trous d'aérations).
Hube à fait une chute non loin du sommet, qui ne l'a pas empêcher de chevaucher à nouveau sa "péniche" pour finir la course (par contre fois en bas, il avait mal notre hube... Au dernières nouvelles, rien de trop grave mais plusieurs jours de convalescences quand même.

Je n'ai pas les mêmes résultats que fabrick (on attendra la publication officiel), mais voilà ma version:

J'ai grimpé les 23 Km en 38min, soit 5 de moins que Seb, le second (enfin je crois que c'est 4min 54s d'avance exactement), hube est arrivé 3ième malgré sa chute.

J'ai pu faire essayer le prototype à plusieurs personnes avertis dans le monde des VAE et ils sont tous revenus avec le sourire sauf un... Il m'a expliqué pourquoi: "je roulais à 30Km/h en descente et quand j'ai accéléré à fond, le vélo s'est cabré...  et j'ai finis par tomber". Aucun dégât ni pour le pilote, ni pour le vélo. D'après le CA, il s'est pris 6,5kW sous les fesses!
Il faut dire que ça envoie pas mal et que le régime du moteur suit l'angle de la poignée assez fidèlement.

Après 150Km sur le vélo, je dirais (et c'est la première fois ;-) ) que ça commence à devenir intéressant.
Le 144V vas peut être attendre un peut car je pense qu'avec une batterie plus "compétente" et un contrôleur réglé sur 100A ça devraient pouvoir me faire patienter avant le passage dans la catégorie supérieur

Encore merci à Olivier (j'ai scouatter sa boutique toute la semaine dernière)

Les photos arriverons bientôt ;-)

ca nous fait donc une moyenne de 36.3 km/h. T'avais 10 km/h de marge avant d'être disqualifié !!!! T'as été p'tit joueur, là, Poirot !!!!

Faut se remettre au 150 V, tu vas tout de même pas laisser ton nouveau jouet cramé au frigo ?

bravo à tout le monde
bon y'a eu des petits pépins mais au moins on sait qu'il y a encore une marge pour faire plus, ça bridera pas la motivation pour les prochaines éditions
j'espère qu'il y avait une bonne ambiance également (y'a pas que les chronos dans la vie)

Encore bravo à tous les participants et organisateurs de cette course bien délirante avec cette arrivée dans des conditions extrêmes, environ 22° de moins qu'au départ et comme l'a dit Poirot, rafales glacées et brouillard très… mouillé. Moi bien sur j'ai suivi cela à bord d'un camion d'assistance chauffé avec Michel mon pot de Vélorelax… faut pas déconner quand même!

Hube est en ce moment dans le train avec un bon moral, donc il ne va pas tarder à nous raconter.
Ce soir si j'ai un peu de temps je tri mes photos du week-end et publie rapidement.
Un grand bravo aussi au team des Marseillais pour leur look de sportifs de très très haut niveau que l'on ne voit pas souvent sur les pentes de notre Ventoux, la Mecque du lycra et des jambes lisses.

Dernière modification par gaby (31-05-2010 15:44:04)

On prétend sur le site Cyclurba que le moteur de Poirot 89 n est pas un Vélectris .Qu en est il exactement?

Poirot, qu'est-il arrivé à Guillaume? Il m'avait fait essayé son Kona il a 15 jours
84V batterie chargée avec un 5x12 qui accepte 75A en pointe. J'ai consommé 59Wh/Km sur mon essai de 10min Je trouvais que ça poussait très fort, alors j'imagine ton 96V nominal...