VELECTRIS
Le déplacement électrique
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#26 21-11-2005 22:45:16
Re: éclairage vélo 5v avec vae 36V
Le modérateur est entièrement de ton avis, AL .
Quand j'étais petit, j'aui voulu apprendre edison a 5-6 ans, j'ai donc fourré deux barres de mécano dans la prise secteur de ma chambre, et j'ai decouvert un mode de propulsion qu'i me l'a fait traverser a toute vitesse d'un bout a l'autre !
Depuis, j'évite , mais mon coeur n'a pas sauté, alors que le fusible 10A, lui oui !
Mais c'est peut être ce qui m'a rendu fou ! 
http://www.velectris.com , fabricant de véhicules électrique innovants.
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#27 22-11-2005 09:57:08
- erwan
- yoda velectrique
- Lieu: puteaux
- Date d'inscription: 06-11-2005
- Messages: 555
Re: éclairage vélo 5v avec vae 36V
Merci Fredo pour la précision CEI, même si les termes "habituellement" sont propres à me faire douter encore. Mais les précisions sur le temps d'application du courant sont rassurante : il faut 50mA et 2s pour se retrouver en Zone 3 et ce n'est pas encore mortel... pour un individu de quelle taille ?
Al, tu as sans doute raison, la mort est le but ultime de la vie non et autant s'éclater entre les deux ? Mais j'aime bien me positionner par rapport aux limites avant de mettre les doigts dans la prise. Et surtout depuis que j'ai des gamins, je pense aux différentes conneries qu'ils peuvent faire, sans compter que ma femme est une championne dans cette catégorie.
Sinon fumer un lithium, ça commence à devenir difficile avec les niveaux de protection que comportent maintenant les éléments (additifs spécifiques) et les packs (protection en température, courant, tension) mais ça reste bien sur possible. Je me demande si vous savez comment ça s'éteint ?
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#28 22-11-2005 14:36:29
- AL
- jeune velectrisé
- Lieu: Périgord-Quercy
- Date d'inscription: 07-11-2005
- Messages: 71
Re: éclairage vélo 5v avec vae 36V
Sinon fumer un lithium, ça commence à devenir difficile avec les niveaux de protection que comportent maintenant les éléments (additifs spécifiques) et les packs (protection en température, courant, tension) mais ça reste bien sur possible. Je me demande si vous savez comment ça s'éteint ?
Ben je crois que devant un feu sur un matériaux type "je sais pas comment il se comporte en fonction de la t°", il faut appliquer le principe de précaution; A savoir, on s'éloigne, on empêche les autres d'approcher et on attend que ça ai fini de cramer! C'est moins spectaculaire que d'interdire tout ce qui peut a priori, dans l'éventualité de la trés faible probabilité être peut-être dangereux... c'est tout simplement du bon sens!
Et le jour ou nos décideurs en feront preuve (du bon sens), on appliquera le fameux principe (de précaution), non pas pour la première une médiatique, afin de montrer qu'on est vigilant, mais avec raison et discernement... Mais bon, c'est beau de rêver! En attendant, nous, les simples citoyens, nous pouvons, à notre échelle, dans la vie de tous les jours essayer d'en faire preuve (du discernement).
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#29 22-11-2005 22:13:45
- Véloal
- jeune velectrisé
- Lieu: Saint-Egrève (38)
- Date d'inscription: 03-10-2005
- Messages: 76
Re: éclairage vélo 5v avec vae 36V
Pour l'extinction de piles aux lithium j'ai trouvé ça ici :
En cas de feu où des piles au lithium sont présentes, inondez la zone avec de l’eau ou appliquez un agent étouffant pour feux de
classe D approprié au lithium sous forme métallique, tel que Lith-X. L'eau peut ne pas éteindre les piles qui brûlent mais rafraîchira
les piles adjacentes et contrôlera la propagation du feu. Les piles qui brûlent se consumeront d’elles-mêmes. Pratiquement tous les
feux impliquant des piles au lithium peuvent être contrôlées en inondant avec de l'eau. Cependant, le contenu de la pile va réagir
avec l’eau et produire de l’hydrogène sous forme gazeuse. Dans un espace restreint, l'hydrogène gazeux peut former un mélange
explosif. Dans cette situation, les agents étouffants sont recommandés. Un agent étouffant éteindra les piles au lithium qui brûlent.
Les répondants d'urgence devraient porter des appareils respiratoires autonomes. Les piles au Lithium-Bisulfure de fer qui brûlent
produisent des fumées d’hydroxyde de lithium corrosives et toxiques et du bioxyde de soufre gazeux.
Conclusion : ne pas utiliser les batteries au lithium pour un kit monté sur un vélo d'appartement 
Véloal, Triban Trail 5 électrifié (Velectris-Crystalite 408)
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