VELECTRIS

Salutations !!

Alors bon, je suis désolé, chuis très malade et j'ai pas eu le courage de faire cha bien.
Alors je vais faire cha simple.

En gros, velectris va recevoir un trike. Je vais le krashtester et la suite dependera des résultats.
D'autres trikes plus oui moins bons et chers sont au catalogue du constructeur. Des avec ou sans suspention, des sieges en dure des sieges filet etc.. il y a meme du carbone.


Voici les specs constructeur du trike qu'on a choisis de tester :

frame    alloy 7005 w/oil-spring shock
fork    cr-moly
seat    FRP. w/head rest, or mesh seat
Handle bar    cr-moly
Shifter    Dura ace bar end shifter 27speeds
Lever    Avid FR5
F/derailleur    105(shimano)
R/derailleur    XT (shimano)
Crank    FSA 53/39/30 alloy
Freewheel    SRAM 11-34 9speeds
Chain    Z9000
hub    F:mono hub 32H  R:32H sealed bearing
Tire    Primo : 20/1.35  26/1.5 w/reflective line
rim    DA16 32H
Pedal     clipless
Brake    Avid BB5 disc brake
H/t parts    F961AW
Fender    black
carrier    black
rear shock    spring

Remarquez les elements suivants :
Il est en roue de 20''26'' au lieu des 16''20 ou 16''16 courants.
Il est possible de mettre une roue de 700C à l'arriere ce qui fait un trike 20''28''
Il est donc un peu plus grand.
Il est probablement plus haut mais à vérifier car il a une exellente tenue de route apparemment (plus on est bas mieux est la tenue de route) mais une position un peu plus haute permets de ne pas defoncer son matos à mondre caillou qui depasse.
Il disposes d'une suspension arriere.
Le siege est un filet (en opposition à coque rigide).
Les composant sont de marques connues et réputés.

Il est specifié environ 20kg.
Je ne sais pas si le porte bagage et les gardes bouts qui sont livrés avec sont comptés dans le poids.
De toute façon il est destiné à l'electrification. Il faut donc plutot qq chose de solide plutot que qq chose qui peses 4kg de moins mais qui ne soit pas confortable (le model sans suspension fait 16kg).


Voici une traduction de l'article de bentrideronline (dont je n'arrive pas à retrouver l'url, leur system de recherche deconne) fait il y a quelque temps de ce trike.
Pour rappel bentrider online est un magazine online de reference sur le vélo couché.
(source : http://velorizontal.bbfr.net/viewtopic.forum?t=1387)

ActionBent est le distributeur aux USA. Il n'est pas le constructeur.


Actionbent Tadpole
« Frissons pas chers »

Par LARRY VARNEY
Co-Rédacteur
Pariant sur l'un des noms le plus banal et triste depuis qu'IBM a sorti son original PC, l'ActionBent Tadpole Trike a été le sujet des conversations curieuses des amateurs de trike pendant plusieurs mois. Nous avions entendu des bribes de rumeurs au sujet des caractéristiques et du prix, et il est inutile de dire que nous étions désireux d'en apprendre plus. Quand nous avons entendu que le prix allait être quelque part entre les 1000 et 1400 $ USA, le plus sage d'entre nous a su que ceci allait être une autre déception. Lourd, maniable « comme un cochon ivre », matériel non standard et de basse qualité, un trike à éviter par n'importe qui a un peu d' expérience, de connaissance et de goût. Nous savions. Nous aurions dû savoir. Nous étions très futés. Mais hélas… NOUS AVIONS TORT ! ! !
J'espérais que le trike arriverait avant que je parte pour le Grand Illinois Trail And Parks (GITAP) et le Bike Northwoods Tours. J'ai pensé qu'il serait là pour quelques semaines intéressantes, d'autant plus que je roulais avec un autre de ces trikes attendus avec impatience (ce sont des années dorées pour les amoureux du trike !), le WizWheelz Edge en carbone. Mais il n'est pas arrivé à temps, et mon essai du trike d'AB n'a pu se faire que localement. Mais cela n'a pas été si mauvais, la région étant très variée, j'ai pu faire essayer la machine à plusieurs amateurs locaux de trike et j'ai eu leurs commentaires. Parfois cela permet d'attirer notre attention sur une caractéristique ou un problème que nous n'avons pas vu. Ainsi, grâce à l'aide de Walt et Jim, cet essai a été encore meilleur.
Et à propos de Walt (Smith) : certains d'entre vous l'ont rencontré au `BentRide de l'année dernière. Il sera au rassemblement de cette année aussi. Il « m'aide » à assembler les vélos et trikes à l'essai. Traduction : il les remonte, et si je suis à côté, je peux lui passer une clé, un boulon, ou le laisser travailler. Ses commentaires sur ce trike étaient qu'il n'était pas compliqué du tout, à condition que vous ayiez déjà un peu l'habitude du montage et réglage des dérailleurs, des freins, etc. Sinon, il vaudrait mieux l'emmener chez un professionnel. C'est l'un des défauts de ce trike qui est seulement disponible en vente par correspondance.
En regardant le trike d'AB pour la première fois, une des premières choses que vous remarquez est sa hauteur. Il est plus grand de quelques pouces, par exemple que le Road de Catrike. Et il y a cette roue arrière plus grande que d'habitude : la plupart des trikes que j'ai eu ou essayés ont la même dimension de roues, ou 16'' à l'avant et 20'' à l'arrière. Ce trike a 20'' à l'avant et 26'' à l'arrière. Le résultat est un trike qui a une plus grande longueur, et une gamme de vitesses qui n'est pas limitée par une petite roue motrice.
La deuxième chose que j'ai notée était le siège. C'est une coquille rigide avec une garniture en mousse et une ouverture de « ventilation » . Il y a un repose-tête avec plusieurs trous de réglage. On peut régler l'angle du siège même si c'est limité. Mais quelques degrés peuvent vous aider à trouver le bon angle ce qui est une bonne chose, comme Martha Stewart le dirait.
Un défaut de ce siège est qu'il fait transpirer, ce sont surtout les grands montants. Le coussin du siège est très lisse, et il n'y a presque pas de circulation d'air. Si vous rencontrez le même problème que moi, la bonne idée pourrait être d'adopter un coussin de mousse à cellules ouvertes. Ces coussins sont fixés au siège avec du Velcro, c'est un travail que même moi suis capable de faire !
Mais en dehors de ceci, le siège est tout à fait confortable. Il est un peu plus étroit que certains, mais mon « débordement » n'est pas trop important. Il m'a fort bien porté lors de mes randonnées. Alors que l'angle du siège est réglable, sa position ne l'est pas. Pour des pilotes de taille différente, on ajuste la bôme. Deux boulons allen la fixent.
Les freins et les dèrailleurs sont assez communs ; s'ils ne sont pas haut de gamme, ils sont loin d'être bas de gamme. Vu le prix de ce trike, la qualité des composants est excellente. Avid, Shimano, DiaComp - des noms familiers, et à eux seuls cela inspire un peu de confiance dans la longévité du trike.
Par ailleurs, les images jointes montrent un porte-bagage arrière sur mon trike d'essai. Ce n'est pas un équipement standard - le trike arrive avec un sachet en plastique d'outils et de quoi faire des retouches de peinture - mais j'ai fait poser le porte-bagage par Walt, simplement parce que je ne peux vraiment pas imaginer rouler sans mon attirail normal, c'est à dire mon appareil-photo, les batteries, le mini-trépied, les cartes et les itinéraires d' excursions de l'année dernière ou plus vieux, etc.
Ce porte-bagage, avec les pédales, explique peut-être l'écart entre le poids de mon trike d'essai et le chiffre donné sur le site Web. Le mien pesait près de 16,8 kg, alors que le fabricant dit 15,4. De toute manière, ce n'est pas un chiffre extrême et c'est excellent par rapport au prix. J'ai roulé sur des trikes plus lourds, mais aussi sur de plus légers.
Bien que je ne caractériserais pas le trike d'AB « d'engourdi », j'ai noté pendant mon essai qu' il n'a pas ce « démarrage immédiat » de certains trikes plus légers. Une fois à sa vitesse de croisière, c'est simplement parfait. Mais dépassé une fois par un autre trike, j'ai trouvé qu'augmenter simplement ma vitesse de pédalage ne me permettait pas de le rattraper immédiatement. Je ne sais pas si c'était dû au poids, à la souplesse du cadre, au plus grand poids de la roue arrière en rotation ou à une combinaison de ces facteurs.
Aucune ballade n'est en droite ligne – alors comment ce trike se comporte-t-il en virage ? Très bien. En réalité, le diamètre de rotation de ce trike est comparable au Catrike Road 2004 d'un ami qui m'accompagnait. La géométrie de direction est telle que le trike semble « tomber » dans les derniers degrés de braquage, mais rien d'alarmant, juste à signaler.
Il y a également un peu d'auto-centrage de la direction , ce qui explique probablement un des grands plus : stabilité aux vitesses élevées. Plusieurs amis et moi avons échangé nos trikes dans une récente sortie, et tous ont été impressionnés de la stabilité du trike au-dessus de 65 kmh. Bien sûr, bon nombre d'entre nous n'atteindra pas de façon régulière de telles vitesses, mais c'est bien de savoir que ce trike ne nous obligera pas à freiner très tôt et souvent !
A propos de freiner : une de mes marottes est le brakesteer. Pratiquement tous les fabricants de trike ont amélioré leurs gammes à cet égard, avec le brakesteer allant de «il y a de quoi vous faire dresser les cheveux sur la tête» à «exaspérant» et quelquefois «inexistant». À ce jour vous pensez probablement, ouais, le siège vous fait transpirer, mais allez-y : ce trike bon marché s'arrête comme le cochon de l'histoire sur la glace, n'est-ce pas ? Choisissez une route, n'importe quelle route en pente raide et rapide, et vous serez d'un côté et de l'autre. Non ?
Faux. Ce trike n'a aucun brakesteer. Aucun. Freinez avec une main, vous sentirez un petit« mouvement », et le trike s'arrête en ligne droite. Sûr, si vous empoignez un frein vraiment fort, il bloquera la roue et vous déraperez, et pas en ligne droite, d'un côté ou de l'autre. Mais freiner de manière normale ne vous fera pas dévier, en cherchant une bonne combinaison des deux freins qui vous maintiendra de votre côté de la route. Si quelque chose m'impressionne sur ce trike, c'est son absence de brakesteer.
Je m'étais attendu à ce que ce trike soit hors normes et que je devrais avoir beaucoup d'indulgence en raison de son prix relativement bas. Mais j'ai constaté que j'ai dû bien chercher pour trouver ce qui ne va pas comme je le fais pour tout autre essai. Parfois je dois faire très attention, et parfois je propose des choses qui tiennent de la sodomisation des mouches. Ainsi, pour ne décevoir personne, j'ai quelque chose pour ce trike : le support de bidon. Il est sur l'avant du tube de dérailleur, et il est un peu loin devant. Je ne pouvais pas l'attraper sans me pencher en avant sur le siège. Vous êtes contents maintenant ?
Ce trike devrait convenir à beaucoup d'amateurs. Sa largeur totale de 81 cm lui permet de passer par les portes sans le soulever et le basculer. Les soudures et la construction même si elles ne sont pas très belles sont toujours très bien faites. Le freinage et la maniabilité sont aussi bons que pour la plupart et meilleurs que pour beaucoup. Il n'y a pas à avoir honte des équipements et tout ceci arrive à un prix qui est presque trop bas pour être crédible, pour un produit sans grand défaut.
Bien sûr le plus grand inconvénient est peut être l'achat et le montage du trike. Les ActionBents ne sont actuellement disponibles que par l'intermédiaire de www.actionbent.com ou eBay. On a entendu parler les acquéreurs d'ActionBent de pièces manquantes, de cadres tordus et de dégâts de transport. Cependant, ces problèmes semblent avoir été résolus récemment. Il faut aussi savoir que ce trike va arriver non monté. Il faut être prêt à le monter soi-même ou à payer un artisan pour le faire.
Il y a eu d'autres trikes qui ont été lancés sur le marché comme de bons « premiers trikes », avec les prix bas et les compromis sur les équipements correspondants. Mais aucun ne coûte aussi peu que l'ActionBent Tadpole Trike, particulièrement à ce même niveau de qualité des composants et de maniabilité. Pouvez-vous vous intéresser à ce trike ? Devez-vous en rechercher un pour faire un essai, pour pouvoir faire une comparaison par vous-même avec ces autres trikes qui vous plaisent ? Ma réponse est oui. Vous pourrez encore acheter un de ces autres trikes, ou vous ne pourrez plus. Ce nouveau trike vous étonnera autant qu'il m'a étonné.
ActionBent Tadpole
Les plus
bonne maniabilité
aucun brakesteer
composants décents
prix

Les moins
manque de ventilation du siège
mauvais emplacement du porte bidon
seulement disponible en vente par correspondance


Que dire ? Sans commentaires ?? Allez si un peu quand même :
Dans le rayon reproches :
- le siege -> ce probleme s'applique pas ici, car c'est la version filet et non siege en dure que nous allons recevoir.
- le mauvais emplacement du port bidon -> euh ... Il a rien pu trouver d'autre à redire ...
- Vente par correspondance (et pas de revendeurs/SAV en france, vendu non monté) -> Velectris et ses revendeurs rempliraient ce rôle.


Je vous laisses baver un peu sur qq photos de trike du constructeur.

Ça c'est ce qu'on devrai recevoir, mais en noire :
http://freecontrib.org/velectris/trike/ … X-mesh.jpg

Ça c'est le même mais avec le siege en dure qui fait transpirer :
http://freecontrib.org/velectris/trike/ … -X-FRP.jpg

Siege en dure, pas de suspention :
http://freecontrib.org/velectris/trike/TY-Trice%201.jpg

Siege filet, pas de suspention :
http://freecontrib.org/velectris/trike/TY-Trike%202.jpg

Trike en carbone :
http://freecontrib.org/velectris/trike/ … 0Trike.jpg

Trike dispo en roue de 26 ou 28 pouces (ici c'est du 28) :
http://freecontrib.org/velectris/trike/ … 0,700C.jpg


Le constructeur a également toute une gamme de vélo couchés 2 roues, qui va du truc super pas cher au machin de darth vador en carbone. Mais pour les photos ce sera une autre fois après un peu de teasing