VELECTRIS

gaby a écrit:

Par contre faudrait trouver des solutions pour le rendre plus fiable, car la chaine n'a pas résister longtemps mais je pense que c'est du au dérailleur et au croisement des 2 chaines et des plateaux, un dérailleur  moyeux serait surement plus adapté. En tout cas c'est l'Engin des mes rêves.

celui là n'est pas en pôle position. Faut pas lâcher l'affaire

le montage 2 petit plateau n'est pas ce que j'ai monté sur mon vélo. J'ai du trouver une solution de dépannage car l'usineur travaillant avec Vélectris n'a pas compris ce que je voulais  et  le plateau demandé n'était pas utilisable.

Le système tel qu'il est sur mon vélo est parfaitement fiable puisque je tourne avec dans les pires conditions depuis un an  sans jamais le moindre problème.

Mais il y a aussi un "savoir faire" pour passer les vitesses, avec un peu d'habitude, on passe les vitesses rapidement et sans accoup...la permière fois que l'on conduit une voiture c'est pas évident, ben la c'est pareil !

Non un dérailleur moyeu ne résisterait pas longtemps à la puissance cumulée du SPHX associée à celle du plilote il n'est pas  dimmensionné pour !

Jo à monté un système mixte : le dual drive, il ne l'a pas cassé mais il 'y a que 3 rapports et il fait bien attention de plus il n'a qu'un Phantom...Je ne pense pas qu'un moyeu 9 vitesses résisterait longtemps.

En ce qui concerne le développement futur de ce système par vélectris, je ne connais rien en "marketting" mais je comprends pas pourquoi ils ne le font pas puisque les essayeurs l'ont appréciés...et encore ils n'ont pas pu vraiment faire du tout terrain je suppose !

Qu'est ce que tu nous mijote encore Joe ?

Au point ou tu en est cela doit être un cadre sur mesure avec un superphantom collé au milieu de l'axe du pédalier, si c'est pas çà je doit pas être loin.

A force de chercher , on arrive tous à la même idée , le probléme est de trouver autour de nous un genie du TIG pour la fabrication d'un cadre, et ça , pour ma part j'ai eut beau chercher, j'ai pas trouvé , et si le cout approche la Blade ou la quantaya pardi.. j'ai bien regardé les cadres de dirt bike , mais ça le fait pas et c'est trop peut solide pour envoyer du gros.

Demande a Patrice Drouin de Vagabondecycles.Avec les merveilles (acier colombus ou Reynolsds hyper leger)qu il realise,il peut surement te faire cela.Je suis moimeme entrain de lui faire realiser un cadre sur mesure (certes classique),mais il est ouvert a tout ,et ce qu il fait est magnifique.

à propos de moto électrique.... en voila une...

Moto électrique e-tricks de Scorpa - Des nouvelles au salon de Milan

http://www.buzibi.fr/news.php?id_news=17

C'était à l'occasion du Salon EVER à Monaco ce printemps que la société Scorpa avait dévoilé l'e-tricks, un prototype de moto 100 % électrique.

Présent la semaine dernière à Milan, nous avons pu découvrir plus en détail ce petit engin, à mi-chemin entre un vélo et une moto et assimilé à un 50cc, sur le stand de Scorpa.

Capable de rouler jusqu'à 45 km/h grâce à un moteur de 1 kW situé au dessus du pédalier, son autonomie maximale s'élève à 2 h environ grâce à un pack batteries lithium-polymère. En option, le constructeur propose l'ajout d'un pack supplémentaire. Poids plume, l'E-tricks ne pèse que 38 kg.

L'E-tricks devrait être disponible au printemps 2009 et disposera d'une garantie constructeur de deux ans.

Source AVEM

oui il ne fait pas très sexy

Arrete de nous faire baver pierreafeu ! ya plus de sopalin... Treve de plaisanterie ca reste une moto et ici,le sujet qui nous préoccupe c'est de continuer à être sur un vélo. dis t'as une idée de ce que mijote joe?

Je ne ferais pas de désinformation ni de faux espoirs plus longtemps. En fait, malgré que j'adore vraiment le VTT électrique, je suis obligé de m'orienter vers les vélo couché. Mon dos commence vraiment à montrer des signes de faiblesse  

Clairement, pour tout ceux qui sont intéressés par "le VTT électrique performant", la solution de ce topic est pour moi ce qui ce fait de mieux en terme de fiabilité, comportement dynamique et silence.
J'ai cru comprendre que ce qui vous dérange, c'est le choix du vélo. Le Bulls ou l'Orbea sont de très bon vélo Xc Country. Si après vous voulez équiper un vélo de descente, freeride etc... une autre solution existe mais avec un plus petit moteur concurrent que je ne peux pas parler ici... mais dans ce cas, il faudra faire ou faire faire l'adaptation... et puis le bruit sera supérieure à la réalisation de Pierre.
Pour cette solution, je ne sais pas si Pascal compte continuer à développer les piéces permettant de faire le montage, mais sinon, peut-etre que Pierre pourrait ouvrir une petite EURL pour s'y mettre afin de satisfaire les "vrais passionnés" de sortie Tout terrain électrique. (et devenir millionnaire )

Dernière modification par jo49 (26-11-2008 04:40:49)

ok Pierre je me doutais de ta réponse car moi c'est pareil   (tu avais remarqué le smiley )

Salut,

sinon peut etre penser un kit special moteur cadre sans les pattes de fixation dans le cadre, charge a l'acheteur de se les faire ou faire faire ... une idée comme ça, faudrait voir avec Pascal et Jeremy.
Ou l'idée de pattes reglables en longueur serait elle totalement absurde ?

Des que je rentre mon mecano, on s'attaque a une config sur base de Yuba Mundo avec moteur phantom central

oui, le systeme pour fixer le moteur au centre du cadre, j'ai appelé ça des pattes, mais c'est une sorte de chassis fixé au cadre en fait

Il faudrait que tu vois qui serait interessé par un tel systéme ,ca va se limiter à bcp de vélo,appele décathlon pour voir s'ils sont pas intéressé pour fabriquer un cadre qui intégre ton moteur !.ou peut etre  vont t'il t'appeller, il y a bien un tech ou ingénieur de Decat qui doit connaitre le forum le plus couru du Vae .

Dernière modification par banditcox (27-11-2008 17:20:33)