VELECTRIS

Merci de tes recherches.
Par contre, sans jouer au devin, on est surement dans le meme genre de qualité que l'ensemble des offres chinoises d'entrée de gamme en homologué 50cc.
Scooter electrique .biz, on connait, on a bossé sur des projets communs avec ADS au debut de velectris, un discours commercial n'engage que son auteur.
Faudrait essayer et tester sur du long terme, surtout sur du Chinois d'entrée de gamme en batterie lithium.
A voir.

Personnellement, je suis étonné par les autonomies annoncées les couples vitesse / autonomie sont vraiment très bon. même des matériels très chers comme Vectrix subissent une plus forte érosion de l'autonomie avec la vitesse.

Je crois toutefois que les scooters sont fait pour etre jolis et confortables contrairement aux vélomoteurs traditionnels qui étaients très légers, ceux-ci accusent un fort surpoids.
Pour faire un véhicule Electrique à 2 roues pour qui la légèreté permet une bien meilleure autonomie, il vaut mieux avoir une partie cycle qu'une partie scooter.

Le "probleme" aujourd'hui est qu'il n'y a pas d'offre correcte sur du scoot ou cyclo electrique, que ce soit au niveau finition, fiabilité ou autonomie.
On est encore dans du produit pionnier.

La finition "Chinoise" de ce genre de vehicules, scoots "125" à 4000 € (ou VAE entre 400€ et 900€), c'est des plastiques pourris et legers qui se cassent pratiquement a la main, de la visserie meme pas inox et qui se pete si on la serre trop, du cablage electrique bordelique et peu resistant, une electronique qui marche ... ou ne marche pas et tout est a l'avenant.

Le Vectrix offre une qualité de realisation, mais une autonomie legere pour un scooter GT .... de 235 kg qd meme, et un prix realiste mais disuasif eut egard au cahier des charges qu'il offre.
Je me demande encore aussi comment ils ont pu faire homologuer en 125 cc une puissance digne d'un 250cc.
Les lois du business me depassent souvent

J'attends avec impatience l'offre sccot de Quantya qui est a venir, on sera dans du tres cher aussi, mais plus realiste en terme de poids et d'autonomie a priori si on reste dans les perfs de la Quantya Strada (89 kg pour 60 à 120 km d'autonomie, merci le LiPo).

E motive devrait enfoncer quelques clous dans un monde plus realiste.
Vivement bientot !

J'ai en fait l'impression que nous ne sommes pas sur les mêmes considérations.
J'utilise des pincettes pour ne pas vous heurter mais je vous trouve un peu"à coté de la plaque" (en tout amitié hein !)
Vous parlez d'autonomie et de vitesse de pointe. Je ne crois pas que cela fasse partie des arguments qui feront décoller le scooter électrique. Si vous cherchez ce type de performance alors n'achetez pas un scooter électrique, ce n'est pas fait pour cela !!! Je vais enfoncer une porte ouverte en vous rappelant qu'il s'agit d'un moyen de locomotion journalier qui se limite à une quarantaine de kilomètres/jour dans une jungle urbaine limitée à 50km/h (jamais atteint en heure de pointe !). C'est la raison pour laquelle je trouve que les caractéristiques de ces scooters chinois sont suffisants... largement même.

Il reste la qualité du produit : ces fameux plastique pourri et visserie à 2 euros. Je pense que l'on ne peut pas être élitiste sur ce point. Evidemment, plus on paye cher et meilleur est le produit mais doit on attendre encore 5 ans que rien ne se passe sur le marché français si ce n'est l'acquisition de ces machines par quelques biens heureux aux comptes garnis. Ce n'est pas ce qui fera décoller le marché.

On pourrait me taxer d'avoir une politique du pire et peut être ai je tord de penser cela mais nous avons tous commencé par conduire dans une AX pourri, une Austin déguellasse et mal réglée, ou une deuche pour les plus chanceux (ou les plus vieux). Y a du jeu partout, pas d'option, on risque pas de se faire flasher en excès par les radars, passage à la pompe tous les 3 jours, faut parfois retrousser les manches... mais... mais ... mais ... ça marche !

Bien sur, cela vaut pour du matériel qui fonctionne et c'est là que je reviens au début de mon intervention. Savoir finalement qu'est ce que l'on peut vraiment reprocher aux chinois : les scooters vieillissent mal (ce que j'accepte donc tout à fait) ou sont ils livrés ne fonctionnant pas ?

Mais à lire beaucoup de posts sur ce sujet dans différents forums, j'ai l'impression qu'il y a peu de personnes ayant tenté l'aventure mais par conte beaucoup avec des "a priori". Que ces personnes n'hésitent pas à poser quelques lignes pour savoir ou est la vérité.

Dernière modification par yannobi (21-09-2008 20:18:57)

Personnellement, en attendant ces scooters "ideaux", c.a.d avec des perfs similaires aux thermiques, je roule en VAE, forcément, pour les memes raisons que Frank.
Qd je le prends chaque matin, depuis 4 ans maintenant, il fonctionne et m'emmene là ou je veux dans la ville, mais j'aspire a un peu plus de rayon d'action assis un peu plus confortable et en etant plus vif que les voitures.

Meme le Vectrix est bien trop lourd a mon gout, je milite pour du moins de 100 kg, 100 kmh sur 60 à 120 kms.

Je suis venu au VAE parce l'offre du scoot electrique est ce qu'elle est aujourd'hui, du Chinois mediocrement conçu tres lourd, peu performant et peu fiable, conçu comme du matos chinois pas cher.

L'E solex aurait pu proposer une alternative interessante s'il etait bien né et moins sous motorisé ... il reste neanmoins d'une qualité toute chinoise, ce qui explique aussi son prix.

On avance.
On va proposer quelque chose de nouveau cette année.

Le reproche que je fais au Vectrix c'est vraiment d'être lourd.
En se tournant vers une solution avec une cadre cycle plutôt que scooter on peut espérer gagner pas mal en poids ainsi qu'en utilisant des batteries plus moderne que le NiMH des batterie LiPO Li- Ion ou LipoFE4...
un ensemble moins lourd s'accommodera mieux de la quantité restreinte d'énergie qu'une batterie peut libérer chaque jour.

Après le prix est dissuasif mais vu que le cout en Énergie est autour de 1_€ pour 100_km (si on le recharge ailleurs que sur une borne gratuite pour véhicule électrique), cela permet de l'amortir si on roule beaucoup. A 50_km par jour 5 jour/semaine 47 semaine/an on peut espérer économiser 1000_€ de carburant par an (10_€/100_km). d'où l'intérêt d'avoir un produit fiable quand on veut l'utilser tous les jours pendant plusieurs années et gagner de l'argent.

à plus de 8500_€ le Vectrix / contre 3500_€ pour un bon scooter 125_cm3 cela fait donc une différence de prix de 5000_€ qui peut donc s'amortir en 5 ans à 50_km/j ( 5_j/sem 47_semaine/an = environs 60.000_km)
on est alors proche des 80.000 km de vie de la batterie.

Pour ce qui du gain en assurance et coût d'entretien, je ne sais pas les quantifier.
à part la batterie au bout de 80.000 km le point noir

http://www.vectrix-paris.fr/technique.php

Dernière modification par frank.ch (22-09-2008 15:08:32)

ISD fait par exemple des cadre de vélos dans lequel ils mettent la batterie.
Ainsi que les Solex qui ont une batterie intégré au cadre.
Certains Vélectrisé ont développé des solutions propre pour mettre la batterie dans le traingle du cadre, dans une pochette suspendue sous le guidon et très proche de la roue avant ainsi que dans des sacoches latérales.
Il y a donc des solutions alternative à la batterie sur le porte-bagages.

Il y a aussi un post de quelqu'un qui a récupéré une moto 500_cm3 sans moteur dans le but de mettre à la place du moteur et du réservoir batteries, contrôleur et moteur électrique.

Les scooter et motos ne permettent souvent pas de démonter la batterie pour la recharger à domicile ou au boulot; cela oblige à recharger sur une borne ou dans le garage à la maison

Un bon investissement dans le véhicule électrique est un véhicule qui marche pleinement.
Donc quand c'est cher, c'est souvent bon et fiable. Mais cela n'est pas forcément rentable par rapport à une solution à essence.
à chacun son calcul en fonction des ses contraintes.

Jef78 a écrit:

mon trajet travail-boulot (27km) est autoroutier a 80% :
22 minutes en auto et 1 heure en scoot electrique (hors autoroute forcement).

C'est vrai qu'il y a un problème en ce qui concerne l'utilisation des autoroutes avec des véhicules électriques, scooters ou voitures, qui n'atteignent pas disons 100 km/h.

souvent, même sans aller loin on est obligé d'emprunter au moins des voies rapides et si notre vitesse n'est pas suffisant c'est dangereux.
En ce qui concerne les parcours autoroutiers, c'est extrèmement désagréable de ne pas rouler un poil plus vite que les camions, je parle en conaisseur ayant roulé des années avec un vieux camping-car qui plafonnait à 95...

Donc pour en revenir aux scoots  et j'espère à la future voiture électrique de Vélectris, qu'ils puissent roulent à 100 mini pour être vraiment intêrressant faute de quoi on est vraiment pénalisé.