VELECTRIS

Mir a écrit:

Salut.

Juste pour info hein.
Le pack est vendu sans garantie, c'est un proto experimental.
La garantie (qu'on peut refuser) est donc assès experimentale et n'est rien représentative des produits standards de velectris

Et effectivement il se comporte bizzarement. Le sav était externalisé (On va le récupérer chez nous là) et le délai entre l'envoi d'elements, de tests et de suprises, de renvoi d'elements etc... Au final son pack va bien d'après ce que je lis dans le ticket et il devrait le recevoir bientôt.

Mes propos n'engagent que moi.

Sincèrement,
Philippe

salut Mir
merci pour ces précisions....
c'est la première info un peu constructive que je reçois en 2 mois ! vive les chtis ! 
mais je précise toutefois que bien qu'expérimental, ce pack m'a été vendu avec une garantie de 18 mois et à un prix tout à fait normal.... la facture fait foi
il est donc normal que Velectris remplisse sa part du contrat...
j'espère que cette affaire va trouver un dénouement rapide
car aucun des responsables de la boîte à qui je me suis adressé jusqu'à présent ne m'a répondu, le développement du lifepo4 a l'air d'être vraiment la dernère roue du carosse... c'est dommage car je crois que c'est une voie d'avenir, malgré le poids un peu élevé....

Pauvre Nicolas qui aura perdu le reste de sa barbe pour réparer cette batterie... Du coup le lifepo4 n'est pas encore prêt de voir le jour ici.

Il serait bien que des batteries sortent avec les éléments A123, ces éléments ont l'air de bonne qualité mais aujourd'hui il faut être expert en tricotage pour en faire un bon pack ! En plus l'élément 3,3V 2,2Ah coûte encore 10 à 16 dollars...

Mir a écrit:

fildeau a écrit:

...
vive les chtis ! 

héhé :-D

ben oui, j'ai passé mon enfance au pied d'un terril, çà crée des liens !

Je voulais te téléphoner pour te le dire mais que je réponds ici, autant le préciser ici :
Ta batterie pose encore des problèmes et on va la récupérer à tunis pour analyse.
Le lipofe4 ne va pas être au point chez nous de suite (on bosse dessus, (en // avec pleins de trucs), avec d'autres sources d'éléments etc... bms maison également) Nous sommes un peu au taqué niveau R&D en ce moment.
Tu as été en contact avec notre revendeur Parisien qui t'envoi une batterie neuve li-po de leur stock en dépannage. Cette batterie n'est plus du dépanage mais pour toi. Tu la gardes en remplacement. En espérant que ça te dédommage pour tes déboires. Merci pour ta patience avec nos retards nos difficultés pour résoudre ton cas.

cool !
oui j'ai bien été contacté par Nicolas et j'attends un pack  de dépannage...
je vais enfin pouvoir me remettre au velotaf....
avec un pack lipo, dont la fragilité me fout un peu la trouille mais bon, je serai soigneux ...

tous ces pbs n'ont pas émoussé mon intérêt pour le lifepo4, d'ailleurs il semble dans mon cas que ce sont les bms qui sont vraiment déplorables, avec des bms maison çà devrait nettement s'améliorer....

question patience, je te remercie pour tes compliments même si je l'ai un peu perdue sur la fin, mais visiblement çà a aidé à débloquer le scmilblick !!!

encore merci et bon séjour à tunis même si tu dois pas trop avoir le temps de te ballader, si j'ai bien compris....
phil

Dernière modification par fildeau (10-03-2010 18:39:52)

Je pense que velectris devrait travailler sur autre chose que les lipos et les lifepo4...il y a d'autres technologies intermédiaires.

surtout si c'est une techno fiable qui ne coute rien à mettre au point sur les VAE Velectris

Le NiMH : Non (pas assez performant pour le VAE)

L'H² c'est encore très expérimental (du moins sous la forme PEMFC pour des raisons de température) et ça n'est PAS adapté à une utilisation intermittente. Ce genre de techno est cher (catalyseur à trop forte concentration de platine) et sujet au vieillissement (vieillissement des membranes). Le stockage n'est pas non plus encore au point (le seul safe est sous forme d'oxyde solide mais c'est très lourd et cher donc réservé au laboratoire).

Le O² 4N² je ne connais pas.

Sur le papier communiqué de presse ça fait rever.
J'ai pas trouvé la capacité de decharge.
Ca s'achete ?

La scib c'est pour le futur, c'est indiqué, pas sortie avant mars 2008

Quant à l'O²+4N² c'est tout simplement la formule simplifiée et approximativement pédante de l'air Certains n'en manquent pas qui veulent nous en prescrire en comprimés

Le SCiB est déjà utilisé sur le VAE.
La LiPo est presque 4 fois plus légère et 4 fois plus petite et 16 fois moins puissante
Vous avez pas encore fait le tour...

Remarquons que le forum a le mérite de révéler la réalité sur l'autonomie.

Ca fait penser à un scooter Matra affiché au début à 70 Km (par le constructeur) puis revu à 30-40km (toujours par le contructeur).
Personnellement avec la même énergie, la même vitesse et sans pédaler j'ai du mal à faire 25 km.

Snickers a écrit:

Un vélotaffeur à toujours plusieurs cordes à son arc.
Il ne reste plus qu'a tricoter une batterie

fildeau a écrit:

salut !
un pack LifePO4 10 Ah... montage 12S

(ps: je suis à 260 milliohms pour le pack, soit 21 milliohms en moyenne par élément, c'est pas loin des données fournies par le constructeur des A123, pour avoir un ordre d'idées...)

Heu ,juste une petite correction...Un pack équivalent 9Ah 12S4P en A123 M1 ferait 24 milliohms =12x8/4 !

oups snickers, j'avais raté ton message pourtant digne d'intérêt.... !

c'est étonnant cette différence de résistance interne entre batteries qu'on qualifie du terme générique de "lifepo4" mais qui visiblement ont des caractéristiques électrochimiques très différentes...... il va falloir que je me plonge un peu plus sérieusement dasn la littérature pour comprendre tout çà....

sinon, l'option tricotage perso, j'y pense de plus en plus et les A123 ont évidemment attiré mon attention , malgré le prix.....
mais les tricotage série/parallèle, c'est tout de même un peu compliqué...
logiquement, il faudrait un bms de coupure par série, non ?
est ce qu'il y a des données qqpart sur le web sur un exemple de montage 12S4P ?

sinon il y a les éléments prismatiques, qu'ont l'air bien sympa mais en 20Ah seulement (sauf erreur de ma part) , ce serait bien pour un trike mais pour un vae c'est un peu lourd

Par exemple pour actionner un démarreur d'automobile ?