VELECTRIS

hube68 a écrit:

L3e c'est Poirot89, donc motocyclette donc faut pas dépasser 100ch/73kW

Donc si j'achète une quantya je n'aurais pas le droit de modifier pour qu'elle sorte plus de 73KW! m'en fou, je ferais de la quantya "voie privée"

Perso , je trouve que cette nouvelle categorie devrait faire l'objet d'un Permis type BSR pour eviter à un gosse de 10 ans  puisse en beneficier.
Apres pour le partage des voies cyclables , je suis assez opposé à exclure les 2 roues de celle ci quand on observe la catastrophe actuelle à mélanger des 2 roues à vitesse faible(<60) aux 4 roues sur une même infrastructure.
Chaque matin je partage une voie cyclable avec scoot et autres 2RM leger, j'y trouve aucun inconvenient(hors le bruit), par contre le partage de la route avec les voitures et camionnettes est souvent "ombrageux", je ne compte plus altercations & situation à risques du au fait qu'on les 'gène" avec notre "faible" vitesse de déplacement .
Le casque, oui, c'est evident, je voie mal comment on pourrait le trouver indispensable sur un scoot et pas sur un "vae" qui roule aux memes vitesses.

Dernière modification par kafouniet2@yahoo.fr (22-10-2009 10:12:54)

T'inquiète pas, d'ici à ce que ça arrive sur les sentiers de Corse...

Tu veux dire que ceux qui mettent un casque on oublié leur cagoule!

Bah, en hiver en montagne il doit faire froid, même en Corse, alors c'est logique de porter une cagoule

Soccia a écrit:

Pour moi ,c est simple :si le casque "vélo" devient obligatoire ,j abandonne  immédiatement le VAE .J ai quitté ,en grande  partie pour cela la (grosse) moto ,ce n est pas pour me retrouver avec un casque et ,de plus ,une tete de n....

Je ne me rappelle plus quelle est la configuration de ta monture, mais tous les vélectrisés qui sont à plus de 250W et plus de 25km/h roulent de facto sur un cyclomoteur et sont suceptibles d'avoir une amende pour non-port du casque (casque moto, un casque vélo ne suffit pas). Ceci bien sûr en plus des autres infractions : circulation sur la voie publique avec un engin non homologué, éventuellement défaut d'assurance cyclomoteur, etc. Sans parler du risque de confiscation du véhicule.

Avec une nouvelle réglementation pour les "Vélos électriques musclés", on ne serait plus sujet à ces dernières amendes, ce qui est le plus important surtout en cas d'accident. Maintenant si cela impose le port du casque vélo, ce serait déjà mieux que le casque moto. Et puis libre à chacun de ne pas le porter s'il estime le risque d'amende ou son montant négligeables.
Je fais ici volontairement abstraction de la sécurité individuelle pour le cycliste, car c'est un autre débat.

Dernière modification par Nicolas (23-10-2009 11:21:28)

OBJECTIVEMENT ,je pense que le port du casque est ....raisonnable....mais moi ,je n en veux pas.Je viens de traverser tout le Massif Central par les pistes et sentiers puis par route jusqu a Marseille ....sans casque....Je trouve ce port ridicule .C est plus fort que moi .Je sais ,ça tient pas la route.....Mais....

Dernière modification par Soccia (23-10-2009 12:21:13)

Je ne le met pas systématiquement, mais quand c'est pour aller faire un tour dans les bois avec le "grille-pain" je ne l'oublie pas

C est vrai que tu es en 48v...et que ça trace.

Hello, quelqu'un sait où en est l'ETRA sur la question?

Pour rebondir par rapport au fil "50km/h" de la rubrique "vae" du forum, je me demande soudain si les vélos "musclés" ont vraiment besoin de nouveaux textes de loi.

Il existe actuellement et depuis longtemps la bonne vieille catégorie de véhicules "cyclomoteur", dont la définition est:

véhicule à deux ou trois roues équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cm3 s'il est à combustion interne ou d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur, et ayant une vitesse maximale par construction ne dépassant pas 45 km/h

Cette définition n'interdit pas la présence de pédales, qui ne doivent pas nécessairement n'être que décoratives mais peuvent aussi participer activement à la propulsion via un dérailleur ou un nexus.

Si un constructeur de VAE sortait une machine "de production industrielle" qui soit vraiment sympa (45km/h, 1kW, position de pédalage confortable etc, elle pourrait entrer dans cette catégorie, ce qui implique les contraintes suivantes:

14 ans, BSR ou permis, casque moto, assurance RC.

Ce qui n'est pas insurmontable, vu comment nous sommes en général "équipés".

Et cet industriel pourrait faire "homologuer" sa machine car il sera perçu comme un client "sérieux", contrairement à nous autres les bricoleux

hub

Un produit "séduisant" peut se vendre à 15000 exemplaires, ce qui fait une homologation à 1€ pièce.

En complément, je ne sais plus si je l'avais écrit, mais j'avais accompli il y a un ou deux ans, un embryon de tentative de prise de contact avec les administrations pour savoir comment homologuer un vélo électrique en cyclomoteur.
Au bout de 15j et 4 ou 5 échanges de mails, je n'ai même pas compris auprès de qui je devais présenter la demande !
La DRIRE voulait bien prendre en compte une modification sur un cyclomoteur, avec autorisation de modification du constructeur. Or le constructeur d'origine fait des vélos, pas des cyclomoteurs !
Sinon, il fallait me tourner vers l'administration qui gère la certification des vélos, mais pour le coup ces gens là n'homologuent pas des engins à moteur !

Donc, vous voyez le tableau !  Et je n'étais pas encore rendu à la question des formulaires à remplir, ni des caractéristiques de freinage ou autre qu'il fallait respecter !...

La procedure d'homologation demande des controles destructifs , faut leur fournir plusieurs exemplaires , ce n'est donc pas possible à titre particulier.

En Suisse qui a créé une homologation specifique pour les vae type cyclomoteur voit  ses usagers les acquerir mais refuser de porter le casque et autres contraintes specifiques , comme quoi ce que les gens veulent ce sont des vae un peu plus puissant et pas des cyclo electriques.

Soit la loi evolue, soit on ne la respecte pas, en plus c'est ds l'air du temps, voyez ces juges refuser d'appliquer les lois sur la recidive, ces enseignants refuser de mettre ne place les reformes , ces politiques n'en tenant pas comptes , ...